中铁一院动静：11月1日，由铁一院整体勘测设计的西安至十堰高速铁路初步设计获国铁团体、陕西省人平易近当局、湖北省人平易近当局正式批复，标记着这条穿越秦岭、毗连西安与武汉两年夜城市圈的快捷高速客运通道已具有本色性开工前提。

西十高铁是国度中持久铁路网计划银川至武汉高铁的主要构成部门，起自西安关键西安东站，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有的十堰东站，与建成的汉十高铁相接，达到武汉，实现西安和武汉直连，建成后西安和武汉可实现2小时快速灵通。

据铁一院西十高铁总设计师毛雷介绍：“西十高铁新建正线全长256.7千米，此中陕西境内169.4千米，湖北境内86.3千米，设计时速350千米。

全线行经渭河盆地和秦岭山地，毗连关中平原与江汉平原，顺次颠末西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（既有运营）7处车站。

该项目全线新建桥隧总长242.9千米，桥隧比高达94.9%，地道占线路全长的78.5%，年夜在10千米的地道有5座。全线最长的地道为22.9千米的秦岭马白山地道，汉江特年夜桥主跨420米，是国内第一座梁桁组合布局的高铁斜拉桥。”

西十高铁汉江特年夜桥结果图▲

因为线路要穿越秦岭山脉、跨汉江，环、水保要求极其严酷。铁一院不但在线路方案设计中成功绕避了主要生态敏感区焦点区，还针对弃渣场、地道辅助坑道选址、桥式方案和施工废水清污分流等进行了多方面研究，充实庇护秦岭山区和丹江口库区的生态情况，力争将西十高铁打造成一条手艺立异、生态情况调和成长的绿色高铁。

铁一院手艺专家钻研方案▲

据领会，西十高铁湖北段已在2020年12月20日开工扶植。跟着本次初步设计文件的批复，全线开工扶植将指日可待。

该项目建成后，将构成西安至武汉间的便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西-郑武高铁“拐角”绕行的款式，对贯彻“长江经济带”和“西部年夜开辟”等国度成长计谋和“一带一路”扶植，增强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完美国度高速铁路网结构，鞭策秦巴山区脱贫攻坚，加速沿线旅游业和社会经济成长具有主要的意义。

西十高铁线路走向和设站示意图▼

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